☆ HKS HIPERMAX S COMPACT SUSPENSION SYSTEM 取り付け　2011年4月9日
○ KYB＋ESPELIR様はかなりお疲れモードになっておりまして
　　１０万キロ以上も走っておられますので・・・
　　変えなくちゃと思っていたのですがけっして安い物では
　　ないので決断出来ませんでした。
　　が、ついに車高調を入れる事が出来ました。　涙・涙
　　一口に車高調といっても色々ありまして、けっこう
　　悩みましたが、最終的にはTEINかHKSかに絞られました。
　　結局HKSにしましたが、どうも私の年代はHKSの
　　ブランド名に弱くて、もちろん性能を吟味しての選択で
　　町乗りから峠までオールラウンドにしなやかで
　　スポーティーな足が選択基準です。


※ 写真 左KYB＋ESPELIR、右HKS
○ 取り付けフロント
　　取り付けはスプリングとダンパーが組まれているので
　　それほど難しくはありません。
１．ブレーキホースとABSセンサーハーネスを止めている
　　ボルト２本を外します。　(12mm、8mm)
２．ダンパーロア取付けボルト(17mm)2本を外します。
　　これが固いので鉄パイプを使用して外します。
　　1本のボルトは抜かずに挿して置く
３．エンジンルームからアッパーを止めているナットを外します。
　　メガネレンチが入り難いのでフェンダーを止めている
　　ボルトを緩めます。こうするとやり易いです。
４．最後にボルト1本を抜いてダンパーASSYを外します。
　　外す時にブレーキホースなどを傷めないように気をつけます。
　　ブレーキキャリパーは落ちなかったので特には押さえる事は
　　しませんでした。

※ 写真 メガネレンチに鉄パイプを刺して緩めているところ。
５．新しいダンパーASSYを下から入れてアッパーを止めるナットを
　　仮止めします。
６．ダンパーロアのボルト2本を挿し込みボルト＆ナットを
　　締めます。
７．アッパーを止めるナットを本締めします。
８．ブレーキホースとABSセンサーハーネスをボルトで止めます。
９．タイヤを取り付けて完了です。





※ 写真 フェンダーのボルトを緩めて少し浮かすと
　　メガネレンチが入りやすいです。

 ○ 取り付けリア
１．ダンパーを止めているボルト17mmを下から外します。
２．上側のボルトを外しダンパーを取り外します。
　　フロントと違って鉄パイプを使用しなくても外れます。
３．バンプラバーを止めているボルトを外します。
４．コイルスプリングを外します。
　　上側が固着していますが手で思いっきりぐらぐらさせて
　　外します。笑
５．コイルスプリングの取り付けは、位置をきちっと決めないと
　　車高が１cmぐらい変わってしまいますので注意が必要です。
　　それと上下を間違えないように取り付けをします。
６．ダンパーはピストンロッドを守る為、関西サービスの
　　デモカーと同じ逆付けです。
　　減衰調整がし難いのが難点ですね

※ 写真 ダンパーは関西サービスのデモカーと同じ逆付けです。


 ○ インプレッション
　　HKS推薦車高（出荷時）フロント−8mm、20段戻し
　　リア−19mm、20段戻し、でのインプレッションです。

　　走り出してびっくり開口一番、乗り心地が良い
　　今までは気になっていた突き上げ感も少なく
　　それでいてキビキビ走るのでこいつは良い子最高♪〜
　　ちょっぴしクイックさが失われたような気もしないが
　　減衰を少々上げればＯＫだろう。
　　高速でもメーターの針が下を指しても？・・・抜群の安定感
　　街乗りから峠、サーキットは亀走りの私には出来すぎです。
　　ただ、サーキットオンリーの人には柔らかすぎると思うので
　　スプリングレートを上げるか、他社製、猫足などにした方が
　　良いと思います。
　　いやー！いいね、いいね〜♪！！
　　KYB＋ESPELIR様がへたり過ぎてたのかな・・・


 ○ 取り付けデータ
　　取り付け直後は以前より車高が高く感じましたが
　　500ｋｍ程走ったら以前と同じ位の車高になりました。
　　もっとリヤが下がるのかなぁと思っていましたが
　　それほど下がりませんでした。
　　というよりESPELIRサスがへたってたって事でしょうか
　　（かなりですな・・・）

○ HKS推薦車高（出荷時）フェンダーまでの高さ（単位：ｍｍ）
　　FRONT＝566、REAR＝564

○ HKS取付前（KYB＋ESPELIR）タイヤ２部山、空気圧＝2.5
　　FRONT＝563、REAR＝559

○ HKS取付後　タイヤ２部山、空気圧＝2.5
　　FRONT＝560、REAR＝558


 ○ 以前のSUS ASSY

○ KYBショックアブソーバ　SUPER SPECIAL FOR STREET
　　前後とも減衰力4段調整機能を搭載
○ ESPELIR ACTIVE GT サスペンション
　　F=5.0　R=2.4　ダウン量　F.Rとも５mm〜１０mm

　　突き上げ感がけっこうありましたが
　　フラットなロードではきびきびとしたハンドリングで
　　気にいっていました。
　　流石に寿命がきたようで　お疲れ様でした。