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↑錆があった所と黄色く塗装したサイドシル補強バーの写真。 ○補強部材の中で一番良く効くといわれている D-SPORTのサイドシル補強バーを取り付けしました。 ほんとうはもっと早く取り付ける予定だったのですが なぜか後になってしまいました。 このサイドシル補強バーとても重く、厚さも３mm位あって しっかりした作りです。 ただ厚さ３mmという事は車高が３mm低くなる訳で ただでさえ低いコペンがさらに低くなってちょぴり心配です。 それと最初から錆があったので、錆ないようD-SPORTカラーの黄色に 塗装しました。 ←ボルトを外しているところ |
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○取り付け 取り付けは自分で行いました。作業時間は1時間位でしょうか 今回はジャッキアップせず下に寝転がって作業をしました。 へたにジャッキアップすると車体がねじれた状態で取り付けて しまうんじゃないかと考えたからです。 １．最初に純正補強バーのボルト片側を全部外します。 反対側も少しボルトを緩めます。 ２．純正リアパフォーマンスブレースはいったん取り外します。 ３．車体と純正補強バーの間に隙間が出来るのでそこに サイドシル補強バーを差し込みボルトで仮止めします。 ４．純正リアパフォーマンスブレースを上から友締めで 取り付けます。 この時純正リアパフォーマンスブレースの後ろ側ボルトを 締めようとしたところ サイドシル補強バーの穴と合わず サイドシル補強バーの穴の方を、少々ヤスリで削りました。 ５．反対側も同じように取り付けます。 ６．最後にしっかりと増し締めをして取り付け作業完了です。 |
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○インプレッション 私のガタが少々きているコペンには効果てきめん もっと早くに取り付けておけばよかったかもです。 全体的に引き締まった感じで、段差を乗り越える時も 今まではグニャガーンって感じがガツンって感じに変わりました ちょっとうまく表現出来なくてすみません。 乗りごこちも引き締まって良くなりました。 ステア特性はタワーバーを付けてからアンダーがけっこう 出ていましたが、今回のサイドシル補強バー取り付けで アンダーが少なくなりました。 オープン時のぶるぶるも減ったので◎ 魔法の棒でしょうか 取り付けてとても良かったです。 ←取り付け完了の写真 |
