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○ ＨＫＳレーシングサクションの説明書に 「本製品装着によりエンジン出力が向上しますので、 高熱価タイプのスパークプラグへの交換を推薦します。 特に、スポーツ走行等高負荷を多用する場合には、 必ず交換してください。」と書いてありました。 マフラーもＨＫＳに換えているので心配な為 念のためプラグを点検してみました。 するとやはり心配したとおり、かなり白くなっていました。 (写真２)通勤で使用中、昼休みに点検したところです。 峠を攻めた後ではありません という訳で、早急に換えた方が良さそうなので ふところが寒いのですが、無理して・・・ 交換しました。 |
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○ どれにしようか考えましたが 吸排気がＨＫＳなので、プラグもＨＫＳ (HKS SUPER FIRE RACING PLUG S35i)にしました。 熱価はNGK ７番相当です。 (交換前プラグ＝NGKイリジュウムMAX(BKR6EIX-P)６番) |
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○ 交換手順 １．エンジンカバーを付けている場合は外す。
２．プラグの白いコネクターをはずす、
○ プラグの向きを揃えるため、プラグの吸気側に |
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３．ブローバイホースの配管が邪魔をしているため 配管を止めているボルト２本を外します。 (写真赤矢印） 尚、ホースを外さなくても、プラグを交換 する事が出来ます。 |
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４．プラグを止めているボルト４ヶ所を外します。 (写真赤矢印) 配管を上下に動かしながら外します。 |
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５．プラグキャップカバーを抜きます 作業位置から見て一番左側は、配管を手前上に 押し上げながら抜きます。 左から２〜３番目は奥に押しながら抜きます。 |
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６．一番右側はちょっときついですが・・・ 奥に押しながら抜きます。 |
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７．プラグレンチでプラグを交換します。 この時プラグ先が開いている方を 吸気側に向けると、アイドリングが安定するので プラグに印を付け、なるべく吸気側に向くよう プラグを締め付け、取り付けます。 ４本一通り付けてみて一番吸気側に向くプラグを 探します。 ８本ぐらいあればすべて吸気側に向ける事が 出来るのですが、４本で一番のマッチングを 探すのはちょっと無理があります。 最悪排気側には向かないようすれば 多少なりとも効果があると思います・・・ |
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８．すべて新しいプラグに交換したら、外した時と 逆の手順で元に戻します。 後は締め忘れがないか点検し エンジンをかけてみて異常がなければ終了です。
○ 写真は僕が使用しているプラグレンチ(16mm)です。
○ インプレッション |
